Terhiä ostamassa ja tikapuita pitkin 70-luvulle

1979 kuva: Tommi Vormisto

Aikaisemmissa postauksissani kirjoitin Kyyveden kilpailujen tutkimisesta. Samoihin aikoihin, kun kasailin leikekirjaani, oli netissä keskustelupalsta nimeltä Rusetti. Nykyään sivustoa ei ole enää olemassa. Vuoden 2009 tienoilla siellä oli paljon keskustelua vanhoista kilpaveneistä. Silloin vasta suunnittelin moottoria omaan Formula 4-veneeseeni. Rusetti-palstalla kirjoitteli myös Jorma Hartikka, jonka kanssa aloin laitella viestiä liittyen Tauno Laulaisen rakentamiin veneisiin ja vanhoihin kilpamoottoreihin. Silloin en Jormaa vielä tuntenut, mutta olin tietoinen hänen kovista meriiteistään kilpaveneilyn parissa. Jossain vaiheessa hän laittoin palstalle kuvia Tauno Laulaisen rakentamasta veneestä, jonka muodot tunnistin, mutta en ymmärtänyt, mikä vene se oli. Villeissä kisoissa sellaista ei ollut näkynyt.

2015 Kuva: Tatu Marttinen

Aikaa kului ja itsellänikin elämäntilanteet muuttui. Tässä vaiheessa olin hankkinut Bella Mosquiton ja 40hv Terhin. Jorma Hartikan nimi tuli esille taas Bella Mosquitoa ostaessa, kun sitä myynyt Valtteri Pihlström kertoi, että veneessä ollut 50hv Terhi oli mennyt "jollekin vanhalle kilpaveneilijälle, Hartikan Jormalle". Kuulemma tarvihti siitä vaan kaasarit. No, alkutalvesta 2011 otin Jormaan yhteyttä ja kysyin, onko hänellä vielä "se Terhin raato". Jorma vastasi, että "tuollahan se lattialla mötköttää, tuu hakemaan pois". Hintakin oli kohdallaan, joten läksin käymään Jorman luona Joutsenossa.

2011 Kuva: Maria Korjola

Kaupat tehtiin, mutta mielenkiinto ei paikalle päästyä ollut enää vain Terhissä, kun puheeksi tuli jälleen Laulaisen rakentama katamaraani, joka oli keskustelupalstan loputtua päätynyt Jormalle säilytykseen. Noh, sitähän piti päästä heti katsomaan ja tutkimaan. Jorma koppasi tikkaat ja käski kiivetä kyytiin. Meikäläinenhän oli tilanteessa aivan huuli pyöreänä. Vaikka edessä oli Molgaardin F1-vene, kiinnosti vanha Laulaisen katamaraani enemmän. Se oli ensimmäinen Laulaisen rakentama vene, johon pääsin itse tutustumaan lähemmin. Silloin jo ihastelin sitä, miten hyvänä vene oli säilynyt niinkin pitkän ajan.

1979-1980 kuva: Tommi Vormisto

2009 kuva: Jorma Hartikka

Vene oli rakennettu Tommi Vormistolle kesäksi 1979 virallisiin kilpailuihin. Tommi Vormisto oli jo vuonna 1978 ajanut kilpaa Laulaisen rakentamalla pienemmällä E-luokan vanerikatamaraanilla ja voittanut sillä kartturinsa Ilkka Seppälän kanssa mm. Pohjoismaiden mestaruuden. Vormisto siirtyi seuraavaksi kesäksi isompaan luokkaan 3C:hen ja isompaan veneeseen, Katti II:n. Vormisto ajoi kartturinsa Urpo Ikävalkon kanssa tällä 123-tunnuksella kulkevalla katamaraanilla ainakin  kesät 1979 ja 1980, ehkä myös myöhemmin. Vene oli kuulemma kisoissa kaatunut kahteenkin otteeseen, mutta silti hyvässä kunnossa.Vene jäi latoon seisomaan vuonna 1982, josta Hartikka ja Vormisto siirsivät sen säilytykseen Jorman hallille lähes 30 vuoden levon jälkeen.

Siinä sitten ihmeteltiin venettä ja turistiin kilpavenejutuista niin että mukana ollut seuralainen kyllästyi odottamaan. Lopulta Terhi heitettiin kyytiin ja ajeltiin kotia kohti. Seuraavat päivät päässä pyöri vain vanhat kilpamoottorit ja -veneet. Reissu oli yksi kimmoke siihen, että myös virallisten kilpailujen historia alkoi kiinnostaa. "Nykälän Molinarin" veneellä oli pärjätty muuallakin kuin Kyyveden kyläkisoissa!

2011 kuva: Tatu Marttinen

Tarkoitus oli ottaa veneestä hyvät kuvat arkistoon, niin eihän siinä pikkupojan innolla asiaa enää muistanut. Seuraavana kesänä otin uudelleen yhteyttä Jormaan ja kysyin saisiko veneestä nyt ottaa kuvat uudelleen, kun ne edellisellä reissulla jäi, vaikka se oli yksi reissun tarkoituksista. Sovittiin Jorman kanssa uudet treffit. Sillä kerralla veneeseen oli jo alettu asentelemaan moottoria.

2014 Kuva: Jorma Hartikka

En muista, mikä Jormalla ja Tommilla oli silloin meininki veneen kanssa, mutta kesällä 2014 Jorma Hartikka osallistui veneellä Muistojen Suur-Saimaan ajoihin. Ja vähän kuin veneen vanhasta muistista, nurinhan se meni. Onneksi miehistölle ei käynyt kuinkaan ja veneenkin lopulta saivat kuivalle maalle. MSSA 2015 meni jo paremmin, silloin vene tuli kuivana takaisin Lappeenrannan satamaan. Jorma oli veneellä mukana myös "Kapustan veteraanivenemiittingissä" loppukesästä 2015. Vene muuten osallistuu Peurungan F2-kisojen historiikkinäytösajoon kesällä 2016.

Tämän jälkeen olen käynyt Jorman luona säännöllisesti ja häneltä on saanut asiantuntija-apua milloin mihinkin veneongelmaan. Monet munkkikahvit on Jorman kanssa hörpitty Joutsenon GT-huoltoasemalla. Kahvittelujen ja reissujen yhteydessä tuli idea yhteistyöprojektista: meikäläisen Katti Nikulainen ja Jorman Mercury 650xs.. Mutta tämä onkin jo oma tarinansa.